Anwendungble Flygt-Pumpenmodelle dieser Gleitringdichtung:
● 3127 (Pumpe)
● 4440 (Mischer)
● 5530 (Pumpe)
● 3126.090,181,280&290
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*Verwandte Einführung*
Forschungsfortschritt des Gleitringdichtungsmechanismus
Bei Gleitringdichtungen werden die Hypothesen, die die Dichtwirkung bilden, grundsätzlich in zwei Kategorien eingeteilt, nämlich die Oberflächenspannungshypothese und die Viskositätskrafthypothese. Die Oberflächenspannungshypothese wurde zuerst von A. Brkich vorgeschlagen. Die Hypothese erkennt
Die stabile und zuverlässige Abdichtung zwischen den Stirnflächen ist hauptsächlich das Ergebnis der Oberflächenspannung. Die Endfläche der Dichtung ist tatsächlich keine ideale glatte Ebene, und eine kleine Anzahl hervorstehender Teile stehen in direktem Kontakt. GE Rajakovics verwendete Experimente, um die Ansicht zu diskutieren, dass die Oberflächenspannung ein wichtiger Faktor bei der Abdichtung ist. Gleichzeitig werden Einwände gegen die viskose Hypothese erhoben: ① Viskosität (bezieht sich hauptsächlich auf die Adhäsion von flüssigen und festen Oberflächen) funktioniert nur, wenn der Spalt 10-m oder weniger beträgt, und funktioniert nicht im Mikrometerbereich -Ebene Dichtspalt; ②Viskosität ist ein dynamisches Merkmal, und wenn die Dichtung leckagefrei ist, gibt es keine Kraft in radialer Richtung
Lernprozess. Domestic Li Keyong und andere stimmen ebenfalls mit der Hypothese der Oberflächenspannung überein.
P. Basu, E. Schwaiger und UW Senfert etc. glauben, dass der Flüssigkeitsfilm zwischen den Dichtflächen wie eine Weichdichtung wirkt. Die Molekularkraft zwischen Flüssigkeitsmolekülen nimmt mit zunehmender Viskosität zu und mit zunehmendem Dichtspalt ab. J. Digard und M. Genhle usw. im Schmierzustand der Nieder--Gleitringdichtung
Bei der experimentellen Untersuchung des Zustands wurde beobachtet, dass es im Flüssigkeitsfilm eine Spannungszone gibt. Während des Siegelvorgangs misst der Drucksensor den Druck in der Phasenwechselzone und die Spannung in der Phasenwechselzone, bevor der Flüssigkeitsfilm reißt. Basierend auf der Tatsache, dass es Kavitation und Verdampfung in der Endfläche gibt, glauben J. Digard und M. Genhle, dass die Bildung mehrerer Oberflächenspannungseffekte von mehr-stufigen Luftspalten der Hauptgrund für die Verbesserung der Gesamtdichtfähigkeit ist.
Die von EF Boon vertretene viskose Hypothese geht jedoch davon aus, dass einige Flüssigkeitsmoleküle aufgrund der Viskosität an der Dichtfläche haften bleiben. Diese durch den Druckunterschied im Dichtspalt erzeugte viskose Kraft kann das Austreten des Mediums verhindern. Domestic Zheng Haiquan und Chen Ruzhuo demonstrierten die Grenzen der Oberflächenspannungshypothese von der entgegengesetzten Seite: ①Die gemäß der Oberflächenspannung berechnete maximale Dichtungskapazität ist zu gering. Bei Wasser mit großer Oberflächenspannung beträgt der Dichtspalt im Normalfall 1μm. Die maximale Dichtungskapazität beträgt weniger als 0,15 MPa. Um den Einfluss verschiedener Faktoren zu berücksichtigen, wird der revidierte Wert kleiner sein. Die Ursache, Art, Form, Verteilung usw. des Kavitationsphänomens sind noch nicht klar, und das Kavitationsphänomen tritt nicht auf, wenn die Dichtung im Ruhezustand ist, so dass es nicht die Tatsache erklären kann, dass im Ruhezustand immer noch eine hohe Dichtfähigkeit vorhanden ist ; ②Die Hypothese der Oberflächenspannung muss lauten. Leckage ist die Voraussetzung, sobald sie undicht ist, verliert sie ihre Dichtfähigkeit fast vollständig. Da die Leckage nicht nur den Benetzungswinkel reduziert, sondern sich insbesondere die Form des Meniskus und die entsprechende Flüssigkeitsfilmdicke in Richtung einer Verringerung der Dichtfähigkeit ändern, wird die Dichtfähigkeit erheblich reduziert. Dies kann nicht nur die tatsächliche Situation von mehr oder weniger Leckagen bei allgemeinen Dichtungen erklären, sondern kann auch nicht die Dichtfähigkeit von Mehrflächendichtungen mit Flüssigkeit innerhalb und außerhalb der Dichtfläche erklären.
E. Mayer analysierte die Stellung der Viskosität im Mechanismus von Gleitringdichtungen durch eine Vielzahl von Experimenten. Basierend auf der Hypothese der viskosen Kraft wurde der Schmierzustand zwischen den Endflächen der Gleitringdichtung untersucht und diskutiert. Mayer glaubt, dass zwischen den Reibungspaaren gewöhnlicher Gleitringdichtungen der dünne Flüssigkeitsfilm die Newtonsche Flüssigkeitsgleichung ist
Mangel an effektiven Anwendungsbedingungen. Bei gewöhnlichen Gleitringdichtungen besteht immer Kontakt zwischen den Stirnflächen der Reibpaarung, wodurch viele Spalte entstehen, die selten miteinander verbunden sind. Wenn sich die beiden Ringe relativ zueinander drehen, wird die Flüssigkeit von einem Spalt zum anderen Spalt übertragen, bis der Flüssigkeitsmassenpunkt erreicht ist. Bis zum Ende des Spaltes befindet sich die Stirnseite der Dichtung in einem Zustand der Grenzschmierung. Golubev, Summers-Smith und die einheimischen Gu Yongquan, Wang Rumei usw. glauben, dass sich gewöhnliche Gleitringdichtungen im tatsächlichen Betrieb im Allgemeinen in einem Zustand der Mischschmierung befinden. Der hydrostatische Druckeffekt und der hydrodynamische Druckeffekt spielen unterschiedliche Rollen bei der Bildung eines Flüssigkeitsfilms. AO Lebeak wies jedoch in dem Artikel „Waviness Prediction, Measurement, Causes and Effects of End Face Seals“ darauf hin, dass gewöhnliche Endflächendichtungen, die in wässrigen Medien arbeiten, keine hydrodynamischen Druckeffekte erzeugen, was die Menschen zwangsläufig auf das Gebiet der Gleitringdichtungen führte. Neu-verständnis der Theorie der Hybridschmierung, die eine wichtige Position einnimmt.
Es ist ersichtlich, dass der Mechanismus der mechanischen Abdichtung von Menschen noch nicht als vollständige Dichtungstheorie anerkannt wurde. Dennoch wird immer noch unermüdlich gesucht, denn jeder Schritt der Erforschung und die daraus abgeleiteten Hypothesen oder Schlussfolgerungen spielen eine wichtige Leitrolle bei der Konstruktion, Herstellung und Anwendung von Gleitringdichtungen.
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