Anwendungble Flygt-Pumpenmodelle dieser Gleitringdichtung:
● 2151.011&050
● 3057.180 (Pumpe)
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*Verwandte Einführung*
Produktions- und Entwicklungshintergrund von Gleitringdichtungen
Die Gleitringdichtung erschien erstmals 1885 in Form eines Patents in Großbritannien, das 1900 angewendet wurde. Die erste einfache Endflächenmaschine
Sealing löst das Problem der Wellenabdichtung im Maschinenbau. Wie immer
Verglichen mit der Verpackungsdichtung, sowohl in Bezug auf die Funktion als auch auf das Zusammensetzungsprinzip, mechanisch
Das Siegel hat eine offensichtliche Weiterentwicklung. Allerdings mangels geeigneter
Die Materialien und Bearbeitungsmaschinen, obwohl diese Dichtungsstruktur viele Vorteile hat,
Spielte immer noch nicht seine Rolle. Bis 1920 aufgrund neuer Technik u
Das Aufkommen neuer Materialien hat die Zuverlässigkeit und Nutzungsdauer verbessert und reduziert
Gleitringdichtungen werden nach Herstellungskosten nach und nach in vielen Kältegeräten eingesetzt.
Zu mehr Verwendung. Nach 1930 wurden Gleitringdichtungen in Verbrennungsmotoren eingesetzt
Die Wellendichtung der Wasserpumpe hat zu diesem Zeitpunkt einen PSV-Wert von 3,1 MPa·m/s erreicht. In diesem
Treibende Kraft für die Entwicklung von Gleitringdichtungen sind derzeit vor allem mechanische Bearbeitung und Werkstoffe.
Technologischen Fortschritt.
Nach dem Zweiten Weltkrieg erlebten Gleitringdichtungen in den Vereinigten Staaten eine rasante Entwicklung.
Rasche Popularität. Von 1939 bis 1945, aufgrund der Entwicklung der petrochemischen Industrie, der
Tinte, Keramik, Hartmetall und andere Materialien werden bei der Herstellung dynamischer und statischer Gleitringdichtungsringe verwendet
Die Anwendung und Verbesserung des Oberflächenrauheits-Kontrollniveaus in der Verarbeitungstechnologie,
Der psv-Wert erreichte 15 MPa·m/s; 1956 gab es eine flache Oberfläche in der Struktur.
Ausgleichsgleitringdichtung und Zwischenringdichtung, PSV-Wert erreicht 30 MPa·m/
s, erreichte 1959 80 MPa·m/s. In dieser Phase begann die Entwicklung von Gleitringdichtungen
Treibende Kraft sind vor allem die Geschwindigkeit der industriellen Entwicklung und die Anforderungen des Produktionsprozesses.
Von 1961 bis 1963, aufgrund der Anforderungen der Atomenergieindustrie, strukturell
Das Aussehen des hydrodynamischen Drucksiegels und des hydrostatischen Drucksiegels, damit der PSV-Wert schnell ist
Auf 167 MPa·m/s erhöht und erreichte 1969 266 MPa·m/s. Dabei
Haupttreiber der Entwicklung sind in der ersten Stufe die unterschiedlichen Schmiermechanismen zwischen den Gleitflächen.
Die Erforschung und Entwicklung neuer Strukturen, die damit kompatibel sind.
Von 1971 bis 1974 aufgrund besonderer Anforderungen in Luft- und Raumfahrt und Kernkraft
Es gibt eine mehrstufige Versiegelung in der Struktur, Siliziumkarbid und Siliziumkarbid im Material
Hochwertiger- Kohlegraphit mit verschiedenen Imprägniermaterialien, damit der PSV-Wert erreicht wird
360 MPa·m/s, 1977 aufgrund besonderer Anforderungen wie Kernkraft, die Spirale -
Gleitringdichtungskombinationsdichtung, verbesserte schwimmende Zwischenringdichtung usw., schwimmend
Ring-Gleitringdichtung Kombidichtung usw., damit der höchste PSV-Wert erreicht wird
500MPa·m/s. In dieser Phase ist die wichtigste Triebkraft für die Entwicklung die strukturelle Neuorganisation.
Und die Entstehung neuer Dichtungsmaterialien. Von 1980 bis 1990, als das Bewusstsein der Menschen für den Umweltschutz zunahm, Forschung
Herstellung einer „Null-Leckage“-Gleitringdichtung. Im Prinzip der hydrodynamischen Abdichtung
Darauf aufbauend wurden eine thermohydrodynamische Keilgleitringdichtung und vorgeschaltete Pumpen entwickelt.
Maschinensiegel. Unter Gewährleistung der Dichtleistung, um eine längere zu erhalten
2. Lebensdauer, unter Verwendung der Theorie der automatischen Steuerung entwickeln Menschen steuerbare Maschinen.
Siegel. Nach 1990 erreichte der PSV-Wert der Gleitringdichtung 5700 MPa·
Frau. In dieser Phase ist die Hauptantriebskraft für die Entwicklung die Entwicklung des Dichtungsprinzips und die Unterstützung der Steuerungstheorie.
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